无数车主的心被油价高低所牵动，不知你意识到沒有，你加满一箱油所花的钱里，真正用在石油本身上的大约没有一半，国和国之间油价存在巨大差距，其背后常常是税收政策在起决定性作用 。

油价构成的基本事实

地球上的石油市场是相互连通的呀，这可表明未经加工的原油自身成本在各个地方相差并不是特别显著。各个国家的炼油厂会把原油进行加工从而变成汽油、柴油，在这个进行加工的环节当中成本以及利润，不同国家之间是存在着某些不同的，但总的来讲，成品油的那种不包含税费的价格在全球范围之内是具备可比较性的。

真正使零售价差距得以拉开的，乃是各国政府所征纳的税费，在从生产起始、历经流通阶段直至最终消费全程，各个环节均存在被课税的可能性，所以，我们所目睹的高油价，其中很大一部分实则支付给了国库，而非石油公司。

税收的宏观调控角色

不少欧洲国家等高税负国家，政府对成品油征税，并非只是在增加财政收入，更是一种重要政策工具，其目的在于借助价格杠杆抑制化石能源消费，鼓励节能减排以及新能源汽车发展，并且还为公共交通建设筹集资金呀。

反过来讲，有着实行低油税政策的国家，就像美国，它是打算把价格低廉的能源看作是用来维持其汽车文化的基础，还是当作拿来降低物流成本的根本，又或是视为用以提升工业竞争力的基石呢税收高低这一情况，直接展现出该国在能源独立方面的不同权衡，在环境保护方面的各异考量，以及在经济发展方面的差别抉择 。

产油国的特殊情形

某些石油资源充裕的国家，其油价低得让人眼热，这存在着特别之处。这些国家自身的产量极为庞大，国内的供应充足甚至出现过剩状况，从根源上压低了基础成本。更为关键的一点是，政府常常会针对国内燃油消费给予高额补贴。

这种补贴政策，是把石油出口所带来的数额巨大的收入，直接回馈给本国的国民以及工业，让其享受到远远低于国际市场水准的能源价格。然而这一般是以牺牲掉一部分出口收入以及财政收入作为代价的。这属于国家财富的再次分配 。

发展中国家的定价困境

针对于多数有着进口原油需求的发展中国家来讲，油价定价更为繁杂。它们得在保障民众生活、把控通货膨胀与维系能源企业正常运转状态之间寻觅到一种平衡。在国际油价出现剧烈动荡的时候，政府常常会采取行动加以干涉，实施临时性补贴或者设定价格上限。

当下这种调控，于短期情况下，能够使得市场保持稳定；然而，却极有可能致使价格信号出现扭曲状况，进而造成国内炼油企业陷入亏损境地，让生产积极性受到影响，甚至会引发供应短缺现象。从长远角度去看，构建一种透明的、与国际市场适度有着关联关系的定价机制，才更能够对稳定供应起到保障作用。

中国油价的定位与演变

若要观察中国的油价，那就得把它放置在恰当的坐标系当中。同人均收入更高的那些发达国家相比较而言，中国的油价呈相对较低的态势；然而跟一些人均收入相类似甚至更低的发展中国家作比较时，中国的油价却处于中游水准。这显现出了中国身为制造业大国以及能源消费大国这么一种基本国情。

起初，为求稳定经济，中国曾长期实行政府指导价，致使成品油价格机制与国际市场相脱节，历经多次改革。2013年之后，其形成了与国际油价有条件联动的机制，且明确了税费构成，从而让市场供应更为稳定，价格波动也更趋向于理性。

理解价格背后的逻辑

车主们常常存有疑惑，为什么国际油价降了，国内的降价却不是那么迅速呢？这是由于定价机制里有个“十个工作日”的调价周期，这个调价周期让国际市场每日的剧烈波动变得平稳了，然而肯定会产生时间上的差异。并且，国内油品质量在持续提升，环保标准也有所提高，这同样增加了生产成本。

从全球范围来看，几乎不存在哪个国家的那些车子的拥有者对燃油价格是全然感到满意的。燃油的价格是经济、政治、环境等多种目标相互交叉会合的地方。下一回当你为汽车的油箱去支付相应费用的时候，也许能够更加清楚地明白，你所付出的钱财流向了什么地方，同时又对哪些国家方面的考虑给予了支持。

于“将高税收应用于节能减排”以及“以低税收推动民生工业”这两类政策导向而言，你觉得哪一种更契合当下中国的发展阶段呢？欢迎在评论区去分享你的观点，要是认为本文具备帮助作用，请点赞予以支持。